ENGWE N1 Pro: Construção, Projeto e Execução
Montar a ENGWE N1 Pro é rápido e fácil. A bicicleta elétrica chega quase pré-montada e as ferramentas mais importantes para a montagem restante estão incluídas. Apenas a roda dianteira, o guidão, os pedais e os paralamas precisam ser instalados. As instruções são claras, então mesmo iniciantes conseguirão montá-la. É uma boa ideia apertar alguns dos parafusos pré-instalados antes de começar a pedalar.
A ENGWE N1 Pro possui um quadro de carbono leve, sem um tubo de selim proeminente. Isso resulta em uma silhueta bastante incomum, com um toque futurista que certamente chamará a atenção na estrada. Graças ao quadro de carbono, a bicicleta elétrica pesa apenas 19 quilos. O acabamento é excelente; tudo é sólido, nada faz barulho e, mesmo após algumas semanas de uso diário, o acabamento permanece impecável.
Muitos cabos ficam escondidos na estrutura, o que mantém o visual organizado. Somente na frente a ENGWE não resolveu o problema de forma tão elegante. Alguns cabos estão visivelmente pendurados diretamente na frente do farol. Isso tira um pouco da perfeição do design que a moto exala.
O visor de matriz LED é integrado diretamente ao guidão e mostra todas as informações importantes de forma clara e brilhante. À esquerda e à direita há duas faixas RGB que podem ser ajustadas ou desligadas pelo aplicativo. Se luzes coloridas no guidão são necessárias é uma questão de gosto. Definitivamente combina com o design atraente.
Na traseira, a lanterna funciona de forma independente com uma célula solar. Não há luz de freio nem controle sobre o sistema. Funciona, mas parece menos inteligente que o resto da moto.
ENGWE N1 Pro: Desempenho e autonomia de condução
Analisando a tecnologia, a ENGWE N1 Pro revela suas capacidades. A bicicleta elétrica possui certificação TÜV Rheinland, atendendo assim a todos os padrões relevantes de segurança e qualidade, e é legal para circular em vias públicas na Alemanha.
O foco está no motor central Ananda com 250 watts de potência e impressionantes 80 Nm de torque. Você pode sentir isso diretamente ao começar e subir subidas. O motor empurra com força, mas permanece agradavelmente silencioso. Graças ao sensor de torque, o suporte parece natural e a bicicleta anda quase como uma bicicleta de trekking bem lubrificada.
A troca de marchas é feita com um sistema de engrenagens Shimano Tourney de 7 velocidades. Embora não seja de alta qualidade, é mais do que suficiente para o uso diário e provou ser confiável em testes. As mudanças de marcha são suaves; foi necessário um pequeno reajuste após desembalar, mas isso é padrão para vendedores diretos.
A frenagem é fornecida por freios a disco hidráulicos Shimano na dianteira e na traseira. Eles aderem firmemente mesmo em condições molhadas e proporcionam uma sensação de segurança, seja na cidade ou em estradas rurais.
No uso diário, a condução é particularmente impressionante devido à sensação natural de direção. O suporte pode ser ajustado em cinco níveis, desde o econômico modo Eco até a potência máxima para subidas mais íngremes. Começa suavemente e nunca parece irregular ou artificial. Especialmente em trechos planos, um baixo nível de apoio geralmente é suficiente para viajar de forma rápida e relaxada.
Na montanha, o N1 Pro mostra o que pode fazer. O motor pode até mesmo lidar com passagens mais íngremes, desde que você trabalhe um pouco com ele. O motor permanece agradavelmente contido, mesmo em termos de ruído.
A bateria fornece 360 watts-hora. No uso diário, isso é suficiente para cerca de 45 a 55 quilômetros por carga. Se você dirigir no modo Eco e não subir muitas colinas, poderá aproveitar mais. No trânsito urbano com muitas paradas ou com alta assistência e vento contrário, o alcance diminui.
Mas para a maioria dos deslocamentos e viagens de lazer isso é completamente suficiente. A bateria é totalmente carregada em cerca de duas horas com o carregador rápido, o que torna viagens espontâneas ou recargas entre elas muito mais fáceis.
ENGWE N1 Pro: Conforto e ergonomia na pilotagem
No uso diário, a ENGWE N1 Pro oferece uma condução esportiva e responsiva. O quadro de carbono absorve eficazmente pequenos impactos, mantendo-se agradavelmente rígido e proporcionando uma sensação de confiança. Especialmente em asfalto e ciclovias bem conservadas, a bicicleta oferece uma condução suave e sem esforço.
O manuseio também é impressionante. O N1 Pro contorna facilmente curvas rápidas, ruas estreitas e mudanças bruscas de faixa, além de ser muito divertido. Passeios em estradas de terra são um pouco duros devido à falta de suspensão, e é por isso que eu recomendaria principalmente passeios no asfalto.
A posição do assento é claramente esportiva. Se você quer passear pela cidade relaxado e tranquilo, este provavelmente é o lugar errado. A combinação de guidão baixo e canote curto força você a se inclinar levemente para a frente. É adequado para viagens mais curtas e rotas esportivas. Infelizmente, a moldura só está disponível em um tamanho. Para qualquer pessoa com mais de 1,80 metro de altura, o canote do selim rapidamente fica curto demais. A perna não pode ser esticada adequadamente ao pedalar, o que torna passeios mais longos desconfortáveis.
Apesar da aparência esportiva, o selim em si é suficientemente acolchoado e permanece confortável mesmo depois de vários passeios. As alças parecem sólidas, mas não oferecem a melhor aderência quando molhadas. Se você passa muito tempo na chuva, talvez seja uma boa ideia fazer um upgrade.
Os pneus 700x42C integrados oferecem boa aderência no asfalto e também podem lidar com estradas leves de cascalho ou terra. No entanto, elas são estreitas demais para terrenos ou trilhas reais. O N1 Pro simplesmente não está em seu elemento.
Segurança e proteção contra roubo
Em termos de segurança, a ENGWE N1 Pro está em uma categoria à parte. A bicicleta se destaca não apenas pelo seu mecanismo de trava clássico, mas também por um recurso digital extra. O quadro possui um eSIM integrado, que mantém a bicicleta permanentemente online, independentemente de um smartphone.
Isso significa que a localização pode ser rastreada a qualquer momento pelo aplicativo ENGWE, mesmo que a bateria principal tenha sido removida. Uma pequena bateria adicional no quadro garante que as funções de segurança continuem funcionando mesmo quando estacionado.
A bicicleta trava automaticamente e pode ser desbloqueada via aplicativo, PIN ou até mesmo por proximidade com seu smartphone. Se quiser, você pode ativar o geofencing. Depois, há um aviso caso a bicicleta saia de uma área específica. O alarme é alto o suficiente para atrair atenção.
No teste, o sistema funcionou de forma confiável e as notificações push chegaram sem demora. Os recursos do eSIM são gratuitos por um ano a partir da ativação. Depois disso, será cobrada uma taxa anual de € 39.
