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Imagem do produto HIMO L2 Max E-Scooter

Revisão da HIMO L2 Max E-Scooter - Há um problema!

Relatório de teste criado por Timo A. em 7 de abril de 2022

Já reportamos sobre e-bikes da HIMO há algum tempo. Com a HIMO L2 Max, a fabricante lançou agora uma e-scooter que tenta impressionar em termos de custo-benefício. No teste, examinamos mais de perto os meios de transporte práticos.

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485 € geekbuying.com
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Teste: HIMO L2 Max

Nas grandes cidades eles estão em quase todas as esquinas. Estamos falando de e-scooters, que para muitos são um meio de transporte prático e que economiza tempo, mas para alguns são um incômodo incômodo no trânsito da cidade.

Cabeçalho de revisão de scooter elétrica HIMO L2 Max

Se você não quiser alugar uma e-scooter, você pode comprar a sua própria. A seleção é enorme e, especialmente na Alemanha, os regulamentos do StVO e StVZO devem ser observados. Se você optar por um modelo sem permissão de estrada, dirigir em vias públicas pode ser bastante caro para você!

No teste a seguir, descrevo minhas experiências com a e-scooter HIMO L2 Max, que pode ser comprada por quase 600 euros em plataformas de compras relevantes. A e-scooter é amplamente anunciada com conformidade CE, confirmada pela SGS-TÜV. No entanto, isso não é suficiente. Mas um após o outro.

HIMO L2 Max: design e acabamento

Tabuleiro largo

Não há nada de errado com a aparência e o acabamento do HIMO L2 Max. Gostei muito do estribo largo (20 cm), que é dobrado para a frente e para trás como um skate. O estribo é quase completamente emborrachado para uma base segura durante a condução. Você deve observar a capacidade máxima de carga de 100 kg.

HIMO L2 Max dobrado.

Quando dobrada, a e-scooter é fácil de transportar.

Proteção contra água IPX4

De acordo com o IPX4, o HIMO L2 Max não oferece a melhor proteção contra a água, mas é protegido contra respingos de água e chuva. Conduzir em poças deve ser evitado.

HIMO L2 Max desdobrado.

A e-scooter está pronta para dirigir em pouco tempo.

A bateria (36V 10.4Ah) é embalada de forma pouco atraente na parte inferior, localizada em uma caixa de plástico. Outros fabricantes mostram soluções melhores aqui. A bateria é carregada através de uma conexão de carregamento na lateral. O suporte de fácil acesso, que pode ser dobrado de forma rápida e fácil, é prático.

pneus pneumáticos de 10 polegadas

Quando se trata de pneus, a HIMO conta com grandes pneus pneumáticos de 10 polegadas com uma largura de pneu de 62 mm. Mais sobre como isso afeta o conforto de condução mais tarde. O motor elétrico de 350W está normalmente localizado na roda dianteira.

Roda dianteira HIMO L2 Max.

A roda dianteira com o motor elétrico de 350W.

Para a frenagem, a e-scooter é equipada com freio eletrônico na dianteira e freio a disco mecânico na traseira. Além disso, há refletores em ambos os lados das rodas e uma luz de freio eletrônica.

Roda traseira HIMO L2 Max.

A roda traseira com o freio a disco mecânico.

Mecanismo prático de dobrar

O mecanismo de dobragem funciona suavemente, embora seja necessária alguma força para fechar ou soltar a alavanca de segurança.

Mecanismo de dobramento HIMO L2 Max.

Neste ponto, o guidão é dobrado.

Uma trava adicional na alavanca de segurança evita que a alavanca se solte durante a condução. O guidão dobrado pode ser fixado na roda traseira por meio de um dispositivo para que a scooter, que pesa cerca de 19 kg, possa ser transportada.

HIMO L2 Max gancho para pendurar.

O guidão dobrado pode ser pendurado aqui.

 Quando desdobrada, a scooter mede 118 x 49.5 x 120 cm. Quando dobrado, o tamanho diminui para 118 x 49.5 x 50 cm. Isso significa que a e-scooter quase se encaixa no porta-malas das limusines padrão. Motoristas de carros pequenos devem medir seu porta-malas com antecedência. A scooter não cabe no porta-malas de um Toyota Yaris!

Guiador com visor LED

Se subirmos ao longo do guidão, há um farol de LED no terço inferior que pode ser ligado e desligado usando um interruptor no guidão. O próprio guidão é equipado com um display de LED no meio que fornece informações sobre a velocidade, o nível da bateria e o modo de pilotagem.

Visor LED HIMO L2 Max.

O display LED é fácil de ler mesmo sob a luz do sol.

A alavanca do acelerador está à direita. As alavancas de freio estão à esquerda e à direita. Teríamos também uma campainha mecânica e o botão liga/desliga no guidão.

HIMO L2 Max: teste prático

funcionamento e funções

Operar o HIMO L2 Max é simples. Suba, ganhe impulso e regule a velocidade com o acelerador. Você altera o modo de condução pressionando brevemente o botão liga / desliga. Um "S" colorido no visor indica o respectivo modo de condução. Branco significa uma velocidade máxima de 5 km/h. Estritamente falando, o modo está lá para facilitar o empurrão. Amarelo significa um máximo de 18 km/h e vermelho liga o turbo, ou seja, até 25 km/h.

Acelerador HIMO L2 Max.

O acelerador também inclui o botão de energia e o botão de luz.

Estas são, na verdade, todas as funções do HIMO L2 Max. Não há frescuras, como controle de cruzeiro, proteção antifurto ou um aplicativo adequado.

legal rua

E este também é o problema do HIMO L2 Max, se você quiser dirigir a e-scooter em estradas públicas na Alemanha. Em primeiro lugar, a scooter não possui uma ABE (autorização geral de operação). Você também não obtém uma EBE (licença de operação individual), porque a e-scooter não cumpre a velocidade máxima relacionada ao projeto de até 20 km/h. Isso significa que o HIMO L2 Max não pode ser usado nas estradas alemãs e só pode ser conduzido em propriedades particulares neste país. Pena!

Suporte da placa HIMO L2 Max.

Há espaço para o adesivo do seguro. Mas não legal de rua!

comportamento de condução

Neste ponto, você pode realmente parar de testar o HIMO L2 Max. No entanto, experimentamos a scooter em propriedade privada.

Nós realmente gostamos do passeio agradavelmente macio, mesmo em caminhos rochosos. Graças ao grande estribo e aos grandes pneus de 10 polegadas, você fica seguro na scooter. A aceleração é suave. As curvas podem ser feitas facilmente sem um grande ângulo de direção. A e-scooter domina pequenas inclinações com facilidade.

Impressão e pilotagem de E-Scooter HIMO L2 Max

Impressões de vídeo do HIMO L2 Max

Também gostamos do comportamento de frenagem do HIMO L2 Max. O efeito de frenagem é fácil de dosar, de modo que uma frenagem suave não é um problema.

Acumulador

A bateria de 36V 10.4Ah consiste em 40 células de íon de lítio tipo 18650 e é testada pela TÜV de acordo com a HIMO. Um BMS (Battery Management System) monitora e protege a bateria contra curtos-circuitos, superaquecimento e sobrecarga. A função de desligamento automático oferece proteção adicional se a e-scooter não for movida por mais de 5 minutos.

Farol LED HIMO L2 Max.

Na frente há um pequeno farol de LED.

Segundo a HIMO, o alcance é de até 40 km. Como só testamos a e-scooter em propriedade privada, não conseguimos nem chegar perto de colocar a bateria de joelhos. A experiência mostrou que as informações do fabricante se referem a condições ideais, ou seja, baixa carga útil, percurso livre de gradientes e baixa velocidade. Na prática diária, você deve esperar um alcance entre 20 e 25 km. O tempo de carregamento é de até 6 horas.

Compare preços

íconeArmazém europeu
íconeTempo de entrega 2-5 dias úteis
484,98€
Avaliação
positivo

Bom acabamento
Mecanismo de dobragem agradável
Banda de rodagem larga
Pneus grandes de 10 polegadas
Comportamento de condução estável
Frenagem segura

negativo

Não é legal nas ruas na Alemanha
Somente proteção contra água IPX4
Sem funções inteligentes (app)
Intervalo um pouco otimista demais

Conclusão

É uma pena que não possamos ver o HIMO L2 Max, pelo menos legalmente, nas estradas alemãs. Porque apesar do bom acabamento, operação simples e manuseio sólido, o HIMO L2 Max não é legal nas ruas se você quiser dirigir a e-scooter na Alemanha.

Os interessados ​​de outros países europeus devem definitivamente dar uma olhada no HIMO L2 Max, porque a relação preço-desempenho está certa, mesmo que não haja truques como controle de aplicativos.

8.3
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Lançou o site techreviewer.de em 2016 e tem sido um editor ativo de notícias e relatórios de teste em todas as áreas da tecnologia desde então.

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