Design e mão de obra
Pessoalmente, acho o design extremamente atraente. A Xiaomi combina aço carbono sólido com detalhes em amarelo vibrante, diferenciando-a claramente das scooters elétricas urbanas, em sua maioria, bastante sem graça. Em comparação direta, a 6 Ultra quase parece um carro esportivo entre as scooters elétricas.
Não há nada a criticar em relação à qualidade de construção. O quadro, o guidão e o apoio para os pés permanecem estáveis mesmo com um piloto pesando cerca de 100 quilos e oferecem bastante resistência até a carga máxima de 140 quilos. Com 1,90 metro de altura, também tive amplo espaço, com a altura do guidão e o apoio para os pés largos sendo ideais para mim.
A plataforma para os pés possui um revestimento aderente e antiderrapante que proporciona uma fixação segura mesmo com calçados maiores. A parte traseira curvada também é um diferencial marcante. Ela permite que o pé de trás fique ligeiramente elevado, garantindo uma posição confortavelmente estável, especialmente durante a aceleração e em superfícies irregulares.
A construção robusta tem seu preço, no entanto. Com 33,7 quilos, a scooter elétrica está longe de ser leve. Isso fica evidente assim que você a desembala. Embora seja possível retirá-la da caixa sozinho, é significativamente mais fácil e menos cansativo para as costas com duas pessoas.
A montagem em si, no entanto, é rápida e fácil. Insira o guidão, fixe-o com quatro parafusos e faça uma rápida verificação. Um pequeno, porém robusto, apoio lateral permite estacionar a scooter com segurança.
Para transporte, a coluna de direção pode ser rebatida. Para isso, primeiro solte a trava de segurança da alavanca de liberação rápida e puxe-a completamente para baixo. A coluna de direção então se dobra sobre o apoio para os pés e é fixada ao gancho traseiro do guidão por meio de uma fivela. O mecanismo é simples, mas isso não torna a scooter de 33,7 kg mais fácil de manusear. No entanto, quando dobrada, ela cabe facilmente na maioria dos carros.
Exibição e operação
Um visor TFT colorido de 3 polegadas está localizado centralmente no guidão, exibindo claramente as informações mais importantes durante a pilotagem. Isso inclui velocidade, modo de pilotagem, nível da bateria e várias mensagens de status e avisos. Durante o teste em subida, o aviso de temperatura foi imediatamente perceptível, pois foi exibido claramente em vermelho. O visor permanece facilmente legível sob a luz do sol e também é bem iluminado no escuro.
O controle é feito por meio de um sistema de quatro comandos diretamente no guidão. Acelerador, freios, modos de pilotagem e indicadores de direção são facilmente acessíveis e se tornam intuitivos após um breve período de familiarização. O botão amarelo de ligar/desligar está localizado à direita dos comandos. A aceleração é controlada por uma alavanca no polegar ou por um punho giratório. A visibilidade é garantida por um farol dianteiro, uma lanterna traseira com função de luz de freio e indicadores de direção.
Desempenho e manuseio
Como é a experiência de pilotagem da scooter? Resumindo, a Xiaomi tem bastante potência. Com até 1.200 watts, ela acelera com força e não parece lenta, mesmo com um condutor pesando cerca de 100 quilos.
Os modos disponíveis são pedestre, D e esportivo. No modo pedestre, o veículo se desloca a velocidades de até 6 km/h, no modo D até 15 km/h e no modo esportivo até um máximo de 20 km/h. Há também um modo boost que fornece brevemente a potência máxima.
A potência permanece facilmente controlável e, embora tecnicamente fosse possível ir além, a versão alemã é limitada a 20 km/h. Portanto, a reserva de potência é menos perceptível na velocidade máxima e mais evidente na partida, aceleração e subida de ladeiras.
O teste da montanha
As coisas ficaram interessantes em subidas mais longas, de cerca de sete a dez por cento. Uma das minhas rotas de teste sobe aproximadamente 75 metros de altitude. Com um ciclista pesando cerca de 100 quilos, isso representa um esforço sustentado significativamente maior do que uma rampa curta.
Inicialmente, a Xiaomi 6 Ultra subiu ladeiras sem problemas. No entanto, sob carga pesada prolongada, um aviso vermelho de temperatura apareceu no visor. Ao mesmo tempo, a scooter reduziu a potência e diminuiu a velocidade. Após uma breve pausa, conseguiu continuar a subida.
Não considero isso problemático. A redução automática de potência protege o motor, o controlador e a bateria do estresse térmico excessivo. No entanto, o teste também mostra que a especificação de inclinação máxima por si só diz pouco sobre a potência de saída sustentada. O 6 Ultra lida com subidas curtas sem problemas, mas sob carga alta prolongada, eventualmente atingirá seus limites térmicos.
Suspensão e freios
Um dos maiores pontos fortes da Scooter Elétrica Xiaomi 6 Ultra, na minha opinião, é claramente a suspensão dianteira e traseira. Juntamente com a O pneu todo-terreno de 12 polegadas permite que o 6 Ultra absorva asfalto ruim, pequenos buracos e outras superfícies irregulares de forma significativamente melhor do que modelos mais simples.
A frenagem é feita por freios a disco na dianteira e na traseira, com o auxílio do sistema E-ABS. Apesar do seu peso considerável, o 6 Ultra desacelera com potência e bom controle. Mesmo em frenagens bruscas, ele se mantém estável e previsível.
Aplicativo Xiaomi Home
O aplicativo Xiaomi Home é necessário para a configuração completa. Ele se conecta à scooter via Bluetooth e exibe informações como nível da bateria, autonomia restante estimada e modo de condução. Em nosso teste, por exemplo, uma autonomia restante estimada de 55 quilômetros foi obtida com 84% de nível de bateria.
Uma das funcionalidades mais úteis é a trava automática do motor. Quando ativada, a scooter trava automaticamente ao ser desligada. Se ela se mover, as rodas travam e a scooter alerta o condutor tanto sonora quanto visualmente. Na minha tranquila área residencial, o sinal é claramente audível, mas no centro da cidade, provavelmente se perderia em meio a carros, ônibus e conversas. Um alarme um pouco mais alto, portanto, teria sido útil.
O aplicativo também oferece diversas opções de carregamento. É possível agendar horários de carregamento e definir um limite máximo. Isso significa que a bateria não precisa ser carregada a 100% toda vez que você usar o patinete. Uma carga completa leva cerca de 10,5 horas com o carregador padrão. É mais rápido com o carregador rápido Xiaomi para patinete elétrico, vendido separadamente.
O aplicativo também permite ajustar a recuperação de energia. Ao desacelerar, parte da energia cinética é devolvida à bateria. Não espere um aumento significativo na autonomia com isso, mas a função é bastante útil em áreas montanhosas.
Outras configurações incluem o controle de tração (TCS), freio de estacionamento, ABS eletrônico, velocidade de partida e modo D. O freio de estacionamento e o ABS eletrônico estavam ativados no veículo de teste, enquanto o TCS estava inicialmente desativado. O sistema de controle de tração foi projetado principalmente para reduzir a derrapagem desnecessária das rodas, especialmente em superfícies escorregadias.
O aplicativo também salva as rotas percorridas, que podem ser visualizadas individualmente, incluindo a distância. Além disso, os faróis podem se ajustar automaticamente ao nível de luz ambiente.
Bateria e autonomia real
A Xiaomi instalou uma bateria de 585 Wh (12,5 Ah) e afirma que ela oferece uma autonomia de até 75 quilômetros, o que, obviamente, só se aplica em condições ideais. A bateria está protegida na parte inferior do dispositivo, enquanto a carcaça com classificação IPX6 oferece proteção adicional contra respingos de água.
A autonomia real com uma única carga de bateria depende muito do peso do condutor, do modo de condução, da temperatura externa, do vento, da pressão dos pneus e, principalmente, do terreno. Testes comparativos mostraram autonomias de aproximadamente 50 a 54 quilômetros.
Com base nos meus próprios testes, acredito que esse valor seja realista. Não consegui realizar um teste completo de autonomia nessa distância durante o curto período de teste.
