ENGWE P26: Desembalagem
Pronto para a caixa! O ENGWE P26 está embutido em muitos materiais de embalagem que fazem muitos caixotes do lixo amarelos suarem. Desapertar todas as braçadeiras e partes da embalagem não só fez suar a lixeira amarela, mas também a mim.
Então é hora de montar, pois a ENGWE P26 não é entregue totalmente pré-montada. A roda dianteira, o guidão e os pedais devem primeiro ser fixados ao quadro. O guarda-lamas dianteiro também está incluído apenas separadamente e deve ser aparafusado ao quadro com o farol LED. Afinal, o bagageiro já está instalado.
A configuração e o ajuste levam cerca de 20 minutos. As etapas de montagem individuais são explicadas brevemente nas instruções fornecidas. Chave Allen e chave inglesa estão incluídos. No entanto, é aconselhável usar suas próprias ferramentas. Um carregador de 42V 2.0A também está incluído.
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ENGWE P26: características e acabamento
A estrutura do ENGWE P26 é feita de alumínio leve 6061. Você pode escolher entre um azul metálico brilhante ou prata.
Quando montada, a bicicleta mede 173 x 55 x 112 cm e pesa 26,2 kg. O fabricante especifica a carga máxima de 150 kg. Ergonomicamente, a e-bike causa uma boa impressão. A altura do quadro é adequada para pilotos de 155 cm a 210 cm de altura.
A inclinação da haste pode ser ajustada afrouxando o parafuso de união com uma chave Allen e apertando-o novamente na posição desejada. Isso também altera a altura do guidão, que é de no mínimo 115 cm e no máximo 155 cm acima do solo. A sela é fixada com uma liberação rápida. Aqui a altura mínima é de 83 cm e máxima de 99 cm acima do solo.
Os pneus são 47-559 polivalentes. Os freios a disco mecânicos nas rodas dianteiras e traseiras são claramente visíveis. Há também guarda-lamas. Estes são feitos de metal, o que dá à impressão geral um pouco mais de qualidade. Há também um bagageiro acima da roda traseira.
A haste do ENGE P26 é suspensa com um garfo de suspensão. Isso pode ser ajustado e bloqueado conforme necessário. O visor está localizado no meio do guidão e fornece informações sobre a velocidade, o nível de suporte, a bateria restante e o alcance (ODO & Trip).
A alavanca de câmbio está localizada à direita da tela. Um sistema de marcha Shimano Tourney de 7 marchas é usado, o que é mais comum em e-bikes chinesas baratas.
O mesmo com as alavancas de freio. Encontrei as alavancas de freio WUXING usadas aqui várias vezes durante vários testes de e-bike. Eles são feitos de metal e atendem aos requisitos de qualidade de uma e-bike de 1000 euros. Se você gosta de parafusar, substituirá as peças muito rapidamente.
A propósito, a ENGWE não dispensou o acelerador, porque a e-bike também é vendida fora da UE. Se você solicitar o ENGWE P26 como uma versão da UE, no entanto, o acelerador será desativado. As instruções para desbloquear podem ser encontradas no Página do produto do fabricante.
Além disso, a campainha e o controle estão localizados à esquerda do guidão, que é usado para ligar a e-bike e ajustar o nível de suporte.
O motor elétrico de 250 watts do ENGWE P26 está localizado no cubo da roda traseira. Requer uma tensão de 36V e um torque de 40 Nm. Em geral, os motores de cubo são robustos e geralmente requerem pouca manutenção.
A ENGWE integrou a bateria removível de 36V 17Ah no tubo do quadro. Como resultado, o design do quadro quase não é perturbado e a bateria também é protegida de influências externas. A bateria está bloqueada com um cadeado. O status da bateria pode ser lido diretamente da bateria com o toque de um botão.
Os refletores de bicicleta prescritos no StVZO estão (quase) todos disponíveis. O farol de LED com refletor está localizado à frente. A luz traseira está localizada na parte traseira do bagageiro, também com refletor e iluminação. Os dois pedais, que aqui são de metal, têm refletores amarelos na frente e atrás.
No entanto, o ENGWE P26 possui apenas um refletor nos raios por roda. Aqui, no entanto, o StVZO requer dois refletores por roda, desde que nenhuma faixa refletora esteja presa à roda ou aos raios. Uma circunstância que pode ser remediada rapidamente.
O fabricante oferece uma declaração de conformidade da UE para download. De acordo com a ENGWE, a marcação CE atualmente ausente será apresentada posteriormente.
Não há nada de errado com a qualidade do processamento. As soldas no quadro são visíveis, mas isso é comum nessa faixa de preço. Os cabos que vão até o guidão são mantidos no lugar e protegidos por uma cobertura têxtil. No geral, o acabamento do ENGWE P26 deixa uma impressão sólida.
ENGWE P26: teste prático
Pressione o botão liga/desliga no guidão e pronto. A eletrônica do ENGWE P26 basicamente funciona bem. O motor elétrico entra em ação após cerca de uma revolução com um ligeiro atraso e também responde com um ligeiro atraso quando para. Em comparação com outras e-bikes nessa faixa de preço, o comportamento da ENGWE P26 não é incomum, pois geralmente é um motor sem sensor. O motor desliga-se rapidamente ao travar.
A velocidade máxima do motor é regulada através de um total de 5 níveis de suporte, que termina no nível 1 a 15 km/h e no nível 5 atinge uma velocidade máxima de 25 km/h. A partir daqui, o motor desliga de forma confiável. A aceleração é agradavelmente suave, independentemente do nível de apoio e da marcha selecionada.
Para testar o comportamento de direção do ENGWE P26, ele percorreu diferentes superfícies de estrada e estradas de terra. Na cidade, a e-bike manobra no trânsito com boa manobrabilidade. A suspensão é transitável e também suficiente para um pequeno desvio em estradas rurais. No entanto, fica bastante acidentado em colinas e vales e você rapidamente percebe que a e-bike foi projetada para estradas planas.
O acionamento elétrico já atinge seus limites em inclinações moderadas e você deve pedalar corretamente mesmo no nível de suporte mais alto. Com e-bikes mais potentes, como a ENGWE EP-2 Pro , o ENGWE P26 não consegue acompanhar.
Embora o desviador traseiro Shimano Tourney barato geralmente tenha pouco a dizer de positivo, funcionou de forma confiável no teste ENGWE P26. Ele pode ser mudado de forma limpa da 1ª para a 7ª marcha sem problemas durante a condução.
Devido à alta relação de transmissão, o ENGWE P26 revela um potencial de velocidade decente, para que você possa obter alguma velocidade de 25 km/h através da força do pedal. Os freios a disco mecânicos aderem bem mesmo em condições de chuva e levam a e-bike a uma parada segura.
Mais algumas palavras sobre alcance. A própria ENGWE especifica isso em até 100 km. Um valor muito otimista, que na realidade depende de muitos fatores individuais. No teste, foram alcançados bons 85 km em uma rota quase plana e com um peso corporal de 60 kg antes que a bateria tivesse que ser conectada. O tempo de carregamento é de aproximadamente 6 horas.
Ferdinand Bartels
Obrigado por seu teste significativo. Recebi a e-bike há alguns dias. No começo fiquei cético porque o preço de uma e-bike é muito baixo e eu não conhecia o fabricante até então.
No entanto, minha primeira impressão é mais do que positiva. A moto é muito bem feita, o tamanho do quadro é perfeito e, tanto quanto posso dizer até agora, anda extremamente bem depois de um curto teste. Vou dar uma olhada melhor neste final de semana.