Teste: ENGWE EP-2 Pro
Bem a tempo para o início das minhas férias, o ENGWE EP-2 Pro chegou para mim no final de julho. Em contraste com o testado anteriormente FIIDO L3 e ADO A16 a E-Folding Bike da ENGWE segue uma direção ligeiramente diferente.
A empresa da China é especialmente especializada em e-bikes com pneus extra largos. Como uma chamada E-Fatbike ou E-Fatty, a ENGWE EP-2 Pro não é apenas atraente, os pneus extra-largos também prometem muita aderência em quase qualquer clima e em qualquer terreno.
ENGWE EP-2 Pro: primeira impressão
A e-bike foi entregue embalada com segurança em uma caixa de papelão típica. Ele foi enviado diretamente do armazém da UE (Polônia) através da loja oficial da ENGWE, de modo que nenhum custo adicional, como taxas alfandegárias ou de importação, foi incorrido. O envio demorou apenas alguns dias.
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A ENGWE também celebra a Black Friday e reduziu quase toda a sua gama. O best-seller ENGWE EP-2 Pro está disponível a preço de banana de apenas 929 euros.
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O código funciona tanto para o modelo internacional com motor de 750 watts quanto para a versão UE com motor de 250 watts. Você pode pagar na ENGWE com, entre outras coisas, cartão de crédito, PayPal ou Klarna convenientemente por fatura. O envio é gratuito diretamente do armazém europeu. A garantia é de 1 ano.
Antes de desembalar, as inúmeras braçadeiras que prendiam a e-bike dobrada na caixa tiveram que ser afrouxadas e as almofadas de espuma de proteção removidas. Agora você pode retirar a e-bike da caixa, desde que tenha força para fazê-lo. Com um peso de aproximadamente 32 kg, a bicicleta elétrica dobrada para 81 x 38 x 76 cm é na verdade bastante pesada.
Contem no pacote:
Por fim, também vem à tona o outro escopo de entrega, que além da e-bike também contém as seguintes peças:
- um par de pedais
- um carregador (54,6V 2A)
- um kit de ferramentas
- um par de chaves
- um manual de instruções
Sela, refletores e co. já estão pré-montados. Extras como uma bomba de ar ou um suporte para smartphone, que estão incluídos com algumas outras e-bikes, não estão incluídos. Caso contrário, a e-bike ENGWE está pronta para ser usada fora da caixa.
Construção e processamento
Pelo menos quase, porque os pedais primeiro têm que ser virados para dentro para arrancar. No entanto, este passo é executado apenas uma vez, porque os pedais podem simplesmente ser dobrados para transporte. Os pneus já estão cheios de ar, mas você deve verificar a pressão dos pneus novamente antes de dirigir. Uma verificação rápida do freio também é importante. No meu dispositivo de teste, eles foram configurados um pouco fracos demais. Ajustado rapidamente e os freios aderem perfeitamente.
A montagem posterior ou desdobramento da bicicleta dobrável é feito em alguns segundos e em algumas etapas simples. Aqui é só endireitar o guidão dobrado e prender com a trava de segurança, desdobrar a e-bike com o mecanismo dobrável na barra central e também fixá-la com o dispositivo de segurança e depois alinhar o selim. Quando desdobrado, o ENGWE EP-2 Pro cresce até um tamanho de 167 x 53 x 118 cm. É pouco menor do que uma bicicleta completa.
Tão rapidamente quanto a e-bike é desdobrada, ela também pode ser dobrada novamente na ordem inversa. Não há nenhum dispositivo que segure a bicicleta e-dobrável quando ela for dobrada. Graças a um suporte, a e-bike dobrada é estável no chão sem que as coroas toquem nela. Uma alça na estrutura torna o levantamento mais fácil. A bicicleta e-dobrável mal cabe no porta-malas de um carro pequeno.
A escolha dos materiais e a qualidade de acabamento do ENGWE EP-2 Pro são elogiáveis considerando a faixa de preço. As costuras de solda são um pouco ásperas, mas limpas. O barulho, o arrastamento ou o rangido perceptíveis não foram notados após vários test drives. O mesmo se aplica ao mecanismo de dobragem, que se mantém seguro mesmo depois de ser dobrado para fora e para dentro várias vezes. Você deve observar a capacidade de carga máxima de 150 kg.
O visual, principalmente quando se trata dos distintivos adesivos ENGWE na moldura, é, como sempre, uma questão de gosto. Em 5 cores disponíveis, deve haver a cor certa para todos. A única coisa que perturba a imagem geral é a gestão dos cabos no guiador. Os cabos se projetam visivelmente do guidão e finalmente desaparecem logo acima do garfo. Isso poderia ter sido resolvido de forma mais visual.
ENGWE EP-2 Pro: Equipamento
Quando se trata de equipamentos, o ENGWE EP-2 Pro não precisa se esconder. A e-bike possui um potente motor elétrico, uma bateria grande e ao mesmo tempo removível e também está bem posicionada em outros aspectos.
Um ponto importante que vale a pena mencionar é a falta de homologação de estradas na Alemanha. As razões para isso são o motor de 750 W superpoderoso, uma velocidade sem estrangulamento de mais de 25 km / he a manopla do acelerador que transforma a bicicleta elétrica em um e-ciclomotor compacto. Em outros países (inclusive dentro da UE), pode ser bem diferente. Antes de dirigir, é fundamental conhecer os regulamentos locais.
Bateria grande e removível
Primeiro, vamos dar uma olhada na bateria de 614,4 watts-hora (48V 12,8Ah) do ENGWE EP-2 Pro (nota: a nova versão atualizada usa uma bateria de 48V 13Ah um pouco mais potente). Idealmente, este é alojado diretamente na estrutura, onde é mais bem protegido de influências externas. Outras vantagens são a distribuição de peso ideal, porque a bateria é uma das partes mais pesadas da e-bike, maior estabilidade do quadro e uma aparência melhor, porque oculta, a bateria grande não estraga a imagem geral.
A bateria é presa por uma trava localizada abaixo da estrutura ao lado do mecanismo de dobramento. Somente quando a fechadura é destravada com uma das chaves incluídas, a bateria fornece energia ou pode ser removida da estrutura. A fechadura funciona como um dispositivo anti-roubo para a bateria e como uma ignição ao mesmo tempo. A única desvantagem é que a chave deve ser inserida permanentemente durante a condução e a fechadura é difícil de acertar. A chave provavelmente teria sido melhor posicionada no guiador. Você pode encontrar mais detalhes sobre o alcance e o tempo de carregamento no teste abaixo.
Motor 750 Watt
A tração traseira de 750 watts torna o ENGWE EP-2 Pro uma verdadeira besta de desempenho. Graças ao alto torque de 80 nm, a e-bike sai facilmente.
Basicamente, a e-bike pode ser dirigida nos 3 modos a seguir:
- Modo 1: operação do pedal. Para colocar a e-bike dobrável em movimento, temos que pedalar.
- Modo 2: Modo de assistência do pedal. Como o termo em inglês já sugere, trata-se do auxílio do pedal. O motor só fornece energia quando você pisa levemente nos pedais. O nível de suporte pode ser selecionado em 5 níveis.
- Modo 3: acelerador. Neste modo, você não tem que pedalar, você pode regular a velocidade usando o punho do acelerador no guiador.
Tal como acontece com o ADO A16, há também um menu oculto no ENGWE EP-2 Pro que pode ser acessado mantendo os botões mais e menos pressionados. O menu oculto oferece, entre outras coisas, a opção de reduzir a velocidade para 25 km / h ou ajustar o diâmetro do pneu, o que acaba afetando a exibição de velocidade.
Também temos dezenas de outras configurações aqui, mas você deve ficar longe delas se não souber o que as configurações estão fazendo. Qual configuração cumpre o que está descrito nas instruções de operação.
Pneus, luzes e computadores
Um destaque são os pneus grossos de 20 x 4 polegadas que transformam o ENGWE EP-2 Pro em uma E-Fatbike ou E-Fatty. Uma grande vantagem sobre as e-bikes convencionais é a alta capacidade off-road das e-fatbikes. Os pneus largos não só oferecem melhor aderência, mas geralmente são preenchidos com 0,2 a 0,8 bar. Isso, por sua vez, garante um efeito de absorção de choque particularmente.
É precisamente por isso que muitas bicicletas gordas dispensam suspensões adicionais. O ENGWE EP-2 Pro tem um garfo de suspensão, mas dispensa a suspensão traseira. No entanto, o comportamento de direção é suave e amanteigado. Mais sobre isso mais tarde.
Para-lamas de metal estão disponíveis nas rodas dianteiras e traseiras. O porta-bagagens funciona também como assento traseiro, pelo que não se deve perder de vista a capacidade máxima de carga de 150 kg. Outras características do equipamento incluem freios a disco mecânicos, uma luz de freio que acende quando você freia e um farol de LED brilhante.
O computador de bicicleta (Yolin YL80C) está localizado no meio do guidão e sua tela iluminada permanece legível mesmo no escuro. A velocidade, o nível da bateria, o nível de PAS, a faixa total e a viagem com a faixa atual e velocidade média são exibidos. À esquerda do visor está a campainha da bicicleta e o botão liga / desliga ou mais-menos para operar o computador da bicicleta.
Não há buzina elétrica, já que ela é instalada em muitas outras e-bikes chinesas. Por fim, do lado direito do guiador, temos o acelerador e o remo da alavanca de câmbio Shimano de 7 marchas SIS.
ENGWE EP-2 Pro: teste de direção
Agora a questão de todas as perguntas. Como o ENGWE EP-2 Pro realmente dirige?
Modo de Pedal Assistido
A rigor, só há operação do pedal quando a e-bike está desligada. Quando ligada, a e-bike entra automaticamente no modo Pedal Assist nível 1, que liga o motor com um atraso de cerca de 3 segundos após você se afastar. A sensibilidade do sensor de torque pode ser ajustada nas configurações avançadas.
Com pura força do pedal, você pode atingir uma velocidade de aproximadamente 7 km / h na caixa de câmbio Shimano de 15 velocidades antes que a cadência fique muito alta. As mudanças de marcha de 1 a 7 marchas estão limpas. O circuito Shimano SIS é conhecido pelo fato de você ter que se reajustar aqui e ali.
Se você mudar o PAS para o nível 5 paralelo às marchas, alcançará uma velocidade máxima de aproximadamente 35 km / h em um trecho reto. Pelo menos consegui medir essa velocidade com um peso corporal de 85 kg. Aqueles que são mais leves podem arrancar até 40 km / h com o ENGWE EP-2 Pro. Se você parar de pedalar, o PAS para com um pequeno atraso. A frenagem termina o PAS imediatamente.
Modo de ciclomotor
O modo de ciclomotor ou modo de aceleração também não precisa ser ativado separadamente. Assim que não houver movimento de pedalada, você pode acelerar usando o punho do acelerador. A aceleração é minimamente atrasada. Se você segurar o punho do acelerador por 8 segundos, a e-bike liga o controle de cruzeiro. A velocidade agora é mantida constante.
experiência de condução
Graças aos pneus largos de 20 x 4 polegadas, o ENGWE EP-2 Pro oferece uma experiência de direção harmoniosa e segura. Pessoas com até 1,95 cm de altura podem andar na bicicleta dobrável sem problemas. Embora a e-bike seja suspensa apenas na bifurcação da frente, ela é confortável e suave, mesmo em superfícies irregulares. A e-bike ENGWE cresceu para viagens em estradas, pistas de campo ou pela floresta. Dependendo da situação, a suspensão pode ser travada usando o bloqueio. O selim de bicicleta com recorte central é confortável e também adequado para passeios mais longos.
Bateria e alcance
Como prometido, algumas últimas palavras sobre a bateria e o alcance. A autonomia é sempre difícil de quantificar, pois depende muito do estilo de condução, do peso do condutor e de fatores geográficos. O alcance medido no teste foi uma média de 35 km em operação do acelerador. Isso se aplica pelo menos a um peso corporal de aproximadamente 85 kg e um terreno predominantemente plano. No modo PAS, uma faixa ligeiramente superior pode ser selecionada. Até 60 km é um valor realista aqui.
Teoricamente, a bateria não precisa ser removida da e-bike para carregar. O soquete de carregamento pode ser acessado através de um pequeno orifício na estrutura. No entanto, é mais conveniente remover a bateria e carregá-la separadamente da bicicleta. O tempo de carregamento é de boas 6 horas.
cristão
Eu estaria interessado em ver como era a conta. entrega com
Número de identificação de vendas polonês?
O IVA foi apresentado separadamente na fatura?
Então, líquido mais impostos = preço bruto
Obrigado cristão
Timo
Olá Christian, infelizmente não posso te dar uma resposta para isso. A e-bike estava emprestada e foi devolvida ao fabricante após o teste.
Eddie Wright
Obrigado por sua excelente avaliação desta bicicleta. Verdadeiro alimento para o pensamento!
Edward
Olá Tim.
Não encontrei o botão que devo apertar para iniciar o trabalho da bicicleta.
Você pode me ajudar a ligá-lo?
Timo
Oi Edward
está abaixo dos botões mais-menos.
Peter
Moin Joachim, como faço para fazer o seguro. A companhia de seguros quer ver uma aprovação.
Peter saudação
Tono Palabka
Olá Timo. Graças à sua avaliação, temos 2 novos EP2s em casa desde ontem. Devo dizer que os pontos negativos que você deu a eles são insignificantes. Hoje nós os transmitimos um pouco e os ajustamos. Eles são incríveis. Também temos e-bikes maiores em casa, a Czech Crusis. Posso selecionar o possível elemento de intervalo em sua exibição. Aqui encontrei nos manuais que o consumo ou potência instantânea pode ser exibido. No entanto, eu não descobri como entrar neste menu. Você pode me aconselhar por favor? Tono, Eslováquia
Yelkencioglu
E quanto ao registro e seguro para esta pedelec?
Cumprimentos
Martin Seeger
Olá,
Existe uma maneira de operar legalmente a bicicleta na Alemanha (por exemplo, com seguro de ciclomotor ou carteira de motorista de motocicleta ou autolimitação do nível de direção)
Atenciosamente
Martin Seeger
Michael Ifert
Oi Timo
você pode dizer algo sobre peças de desgaste nesta moto?
O freio é de “Wuxing”…. Onde você consegue pastilhas de freio para isso se elas estão gastas...
e pergunta adicional: você também pode dirigir devagar com ele, ou seja, no máximo 25-30?
Saudação Michael
Timo
Olá Michael, as peças também podem ser facilmente trocadas por peças de outros fabricantes. Você pode obter peças de reposição originais da ENGWE Shop no Aliexpress, que vinculei nos comentários acima.
Você pode definir a velocidade através das configurações avançadas do computador de bicicleta.
Atenciosamente
Timo
Mateus
Olá Timo, a moto é ótima. Como posso deixar a moto em condições de rodar?
Timo
Oi Matthies, infelizmente isso não vai funcionar. Para passar como pedelec, deve ter potência nominal máxima de 250W, entre outras coisas. Para todo o resto, falta a licença de operação.
Joaquim Volz
Joachim Todas as bobagens você consegue aprovado e garantido Saudações Joachim
Uwe Petersen
Olá Joaquim,
como você conseguiu a admissão?
Pedido de informações.
Saudação
Uwe
Stephan
Então por favor me diga como, eu gostaria de comprá-lo.
Richard
Olá, estou super feliz com a moto, mas há algo errado com o alcance. Até agora só rodei pouco mais de 100 km com ela, mas depois de 25 km a bateria da minha moto está vazia. Andei no nível 9 sem usar muitos pedais. A bateria é tão ruim assim?
Richard
Timo
Oi Richard, esse é um valor plausível se você dirige principalmente eletricamente. O alcance depende muito de como você anda de bicicleta, quão pesado é o ciclista, se você escala muitas colinas, etc.
Atenciosamente
Timo
A. Rüter
Olá Timo,
você poderia dizer algo sobre o nível de ruído do motor?
É possível navegar silenciosamente ou a bicicleta ruge como um leão?
Atenciosamente,
A. Rüter
Alexander
Ola timo
Como posso acelerar (acelerador)
desativar desativar?
Saudação
Timo
Oi Alexander,
funciona assim:
1. Desligue a bicicleta.
2. Mantenha o acelerador totalmente aberto e o freio direito pressionado.
3. Ligue a bicicleta e mantenha pressionado o botão liga/desliga até que o visor mostre o velocímetro.
4. Mantenha o acelerador e o freio pressionados por mais 10 segundos.
O punho do acelerador deve então ser desligado. Você também pode ativar o acelerador novamente com as mesmas etapas.
Timo
Olá A. Rüter,
Na minha opinião, a bicicleta não é visivelmente barulhenta ou não é mais barulhenta do que outras e-bikes. Claro que você pode ouvir o barulho do motor, especialmente em declives, mas isso não me incomoda pessoalmente. A moto está muito longe do rugido alto.
Atenciosamente
Timo
André Markwitz
Olá Timo. Agora recebi a terceira exibição e estava errado novamente. Encomendado extra com fotos do número original da tela e do plugue. Aparentemente não há ninguém que saiba ler. Eu consigo ligar o último sem inserir a chave, mas ele mostra o código de erro 030, ou seja, o freio está com defeito. Gostaria de trocar a parte eletrônica aí, por favor, dizia em um e-mail. Instalei o display da minha esposa, tudo funciona. Exibição de substituição na bicicleta da minha esposa, mesmo erro. Estou esperando uma resposta há três semanas, aparentemente também não é possível enviá-la de volta.. então vamos sair de férias sem nossas bicicletas. Agora estamos muito desapontados, embora tenhamos gostado muito de estar na estrada com ele. Saudações Andreas OK
André Markwitz
Olá Timo.. Possuímos 2 dessas motos e estamos muito satisfeitos. Super características de condução. Infelizmente, uma tela está com defeito devido à falta de trava quando dobrada. Ainda não encontramos um substituto, pois tudo foi descrito em inglês. Também nos falta um manual de instruções em alemão. Talvez alguém possa nos ajudar aqui. De qualquer forma, voltaremos a desfrutar de nossas bicicletas na ilha de Fehmarn a partir do domingo de Páscoa. Atenciosamente e um bom fim de semana desejo-lhe Brigitte e Andreas.
Urso Uwe
Olá Timo,
Recebi meu engwe EP 2 pro hoje, estava tudo ótimo, aaaamas infelizmente só vai 25kmh, tem como otimizar a velocidade.
obrigado Uwe
Timo
Oi Andreas,
Fico feliz que tenha gostado do EP-2 Pro. Você pode baixar as instruções em alemão neste link. https://engwe-bikes.com/pages/owners-manual
A coisa com a tela é, obviamente, uma pena. A ENGWE oferece garantia de 1 ano para defeitos que também afetem a tela. Claro, apenas se o defeito não foi causado por você. Alternativamente, você também pode solicitar um display de substituição diretamente do fabricante. Entre outras coisas, há o display com envio da China por cerca de 62 euros no Aliexpress. Aqui o link: https://s.zbanx.com/r/dB1tIEOolpog
Atenciosamente
Timo