Teste ENGWE EP-2 Pro – o best-seller de bicicletas e-fat é muito bom!

Teste: ENGWE EP-2 Pro

Bem a tempo para o início das minhas férias, o ENGWE EP-2 Pro chegou para mim no final de julho. Em contraste com o testado anteriormente FIIDO L3 e ADO A16 a E-Folding Bike da ENGWE segue uma direção ligeiramente diferente.

A empresa da China é especialmente especializada em e-bikes com pneus extra largos. Como uma chamada E-Fatbike ou E-Fatty, a ENGWE EP-2 Pro não é apenas atraente, os pneus extra-largos também prometem muita aderência em quase qualquer clima e em qualquer terreno.

ENGWE EP-2 Pro: primeira impressão

A e-bike foi entregue embalada com segurança em uma caixa de papelão típica. Ele foi enviado diretamente do armazém da UE (Polônia) através da loja oficial da ENGWE, de modo que nenhum custo adicional, como taxas alfandegárias ou de importação, foi incorrido. O envio demorou apenas alguns dias.

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A ENGWE também celebra a Black Friday e reduziu quase toda a sua gama. O best-seller ENGWE EP-2 Pro está disponível a preço de banana de apenas 929 euros.

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O código funciona tanto para o modelo internacional com motor de 750 watts quanto para a versão UE com motor de 250 watts. Você pode pagar na ENGWE com, entre outras coisas, cartão de crédito, PayPal ou Klarna convenientemente por fatura. O envio é gratuito diretamente do armazém europeu. A garantia é de 1 ano.

Antes de desembalar, as inúmeras braçadeiras que prendiam a e-bike dobrada na caixa tiveram que ser afrouxadas e as almofadas de espuma de proteção removidas. Agora você pode retirar a e-bike da caixa, desde que tenha força para fazê-lo. Com um peso de aproximadamente 32 kg, a bicicleta elétrica dobrada para 81 x 38 x 76 cm é na verdade bastante pesada.

Contem no pacote:

Por fim, também vem à tona o outro escopo de entrega, que além da e-bike também contém as seguintes peças:

• um par de pedais
• um carregador (54,6V 2A)
• um kit de ferramentas
• um par de chaves
• um manual de instruções

 Sela, refletores e co. já estão pré-montados. Extras como uma bomba de ar ou um suporte para smartphone, que estão incluídos com algumas outras e-bikes, não estão incluídos. Caso contrário, a e-bike ENGWE está pronta para ser usada fora da caixa.

Construção e processamento

Pelo menos quase, porque os pedais primeiro têm que ser virados para dentro para arrancar. No entanto, este passo é executado apenas uma vez, porque os pedais podem simplesmente ser dobrados para transporte. Os pneus já estão cheios de ar, mas você deve verificar a pressão dos pneus novamente antes de dirigir. Uma verificação rápida do freio também é importante. No meu dispositivo de teste, eles foram configurados um pouco fracos demais. Ajustado rapidamente e os freios aderem perfeitamente.

A montagem posterior ou desdobramento da bicicleta dobrável é feito em alguns segundos e em algumas etapas simples. Aqui é só endireitar o guidão dobrado e prender com a trava de segurança, desdobrar a e-bike com o mecanismo dobrável na barra central e também fixá-la com o dispositivo de segurança e depois alinhar o selim. Quando desdobrado, o ENGWE EP-2 Pro cresce até um tamanho de 167 x 53 x 118 cm. É pouco menor do que uma bicicleta completa.

Tão rapidamente quanto a e-bike é desdobrada, ela também pode ser dobrada novamente na ordem inversa. Não há nenhum dispositivo que segure a bicicleta e-dobrável quando ela for dobrada. Graças a um suporte, a e-bike dobrada é estável no chão sem que as coroas toquem nela. Uma alça na estrutura torna o levantamento mais fácil. A bicicleta e-dobrável mal cabe no porta-malas de um carro pequeno.

A escolha dos materiais e a qualidade de acabamento do ENGWE EP-2 Pro são elogiáveis ​​considerando a faixa de preço. As costuras de solda são um pouco ásperas, mas limpas. O barulho, o arrastamento ou o rangido perceptíveis não foram notados após vários test drives. O mesmo se aplica ao mecanismo de dobragem, que se mantém seguro mesmo depois de ser dobrado para fora e para dentro várias vezes. Você deve observar a capacidade de carga máxima de 150 kg.

O visual, principalmente quando se trata dos distintivos adesivos ENGWE na moldura, é, como sempre, uma questão de gosto. Em 5 cores disponíveis, deve haver a cor certa para todos. A única coisa que perturba a imagem geral é a gestão dos cabos no guiador. Os cabos se projetam visivelmente do guidão e finalmente desaparecem logo acima do garfo. Isso poderia ter sido resolvido de forma mais visual.

ENGWE EP-2 Pro: Equipamento

Quando se trata de equipamentos, o ENGWE EP-2 Pro não precisa se esconder. A e-bike possui um potente motor elétrico, uma bateria grande e ao mesmo tempo removível e também está bem posicionada em outros aspectos.

Um ponto importante que vale a pena mencionar é a falta de homologação de estradas na Alemanha. As razões para isso são o motor de 750 W superpoderoso, uma velocidade sem estrangulamento de mais de 25 km / he a manopla do acelerador que transforma a bicicleta elétrica em um e-ciclomotor compacto. Em outros países (inclusive dentro da UE), pode ser bem diferente. Antes de dirigir, é fundamental conhecer os regulamentos locais.

Bateria grande e removível

Primeiro, vamos dar uma olhada na bateria de 614,4 watts-hora (48V 12,8Ah) do ENGWE EP-2 Pro (nota: a nova versão atualizada usa uma bateria de 48V 13Ah um pouco mais potente). Idealmente, este é alojado diretamente na estrutura, onde é mais bem protegido de influências externas. Outras vantagens são a distribuição de peso ideal, porque a bateria é uma das partes mais pesadas da e-bike, maior estabilidade do quadro e uma aparência melhor, porque oculta, a bateria grande não estraga a imagem geral.

A bateria é presa por uma trava localizada abaixo da estrutura ao lado do mecanismo de dobramento. Somente quando a fechadura é destravada com uma das chaves incluídas, a bateria fornece energia ou pode ser removida da estrutura. A fechadura funciona como um dispositivo anti-roubo para a bateria e como uma ignição ao mesmo tempo. A única desvantagem é que a chave deve ser inserida permanentemente durante a condução e a fechadura é difícil de acertar. A chave provavelmente teria sido melhor posicionada no guiador. Você pode encontrar mais detalhes sobre o alcance e o tempo de carregamento no teste abaixo.

Motor 750 Watt

A tração traseira de 750 watts torna o ENGWE EP-2 Pro uma verdadeira besta de desempenho. Graças ao alto torque de 80 nm, a e-bike sai facilmente.

Basicamente, a e-bike pode ser dirigida nos 3 modos a seguir:

•  Modo 1: operação do pedal. Para colocar a e-bike dobrável em movimento, temos que pedalar.
•  Modo 2: Modo de assistência do pedal. Como o termo em inglês já sugere, trata-se do auxílio do pedal. O motor só fornece energia quando você pisa levemente nos pedais. O nível de suporte pode ser selecionado em 5 níveis.
•  Modo 3: acelerador. Neste modo, você não tem que pedalar, você pode regular a velocidade usando o punho do acelerador no guiador.

Tal como acontece com o ADO A16, há também um menu oculto no ENGWE EP-2 Pro que pode ser acessado mantendo os botões mais e menos pressionados. O menu oculto oferece, entre outras coisas, a opção de reduzir a velocidade para 25 km / h ou ajustar o diâmetro do pneu, o que acaba afetando a exibição de velocidade.

Também temos dezenas de outras configurações aqui, mas você deve ficar longe delas se não souber o que as configurações estão fazendo. Qual configuração cumpre o que está descrito nas instruções de operação.

Pneus, luzes e computadores

Um destaque são os pneus grossos de 20 x 4 polegadas que transformam o ENGWE EP-2 Pro em uma E-Fatbike ou E-Fatty. Uma grande vantagem sobre as e-bikes convencionais é a alta capacidade off-road das e-fatbikes. Os pneus largos não só oferecem melhor aderência, mas geralmente são preenchidos com 0,2 a 0,8 bar. Isso, por sua vez, garante um efeito de absorção de choque particularmente.

É precisamente por isso que muitas bicicletas gordas dispensam suspensões adicionais. O ENGWE EP-2 Pro tem um garfo de suspensão, mas dispensa a suspensão traseira. No entanto, o comportamento de direção é suave e amanteigado. Mais sobre isso mais tarde.

 Para-lamas de metal estão disponíveis nas rodas dianteiras e traseiras. O porta-bagagens funciona também como assento traseiro, pelo que não se deve perder de vista a capacidade máxima de carga de 150 kg. Outras características do equipamento incluem freios a disco mecânicos, uma luz de freio que acende quando você freia e um farol de LED brilhante.

O computador de bicicleta (Yolin YL80C) está localizado no meio do guidão e sua tela iluminada permanece legível mesmo no escuro. A velocidade, o nível da bateria, o nível de PAS, a faixa total e a viagem com a faixa atual e velocidade média são exibidos. À esquerda do visor está a campainha da bicicleta e o botão liga / desliga ou mais-menos para operar o computador da bicicleta.

Não há buzina elétrica, já que ela é instalada em muitas outras e-bikes chinesas. Por fim, do lado direito do guiador, temos o acelerador e o remo da alavanca de câmbio Shimano de 7 marchas SIS.

ENGWE EP-2 Pro: teste de direção

 Agora a questão de todas as perguntas. Como o ENGWE EP-2 Pro realmente dirige? 

Modo de Pedal Assistido

A rigor, só há operação do pedal quando a e-bike está desligada. Quando ligada, a e-bike entra automaticamente no modo Pedal Assist nível 1, que liga o motor com um atraso de cerca de 3 segundos após você se afastar. A sensibilidade do sensor de torque pode ser ajustada nas configurações avançadas.

Com pura força do pedal, você pode atingir uma velocidade de aproximadamente 7 km / h na caixa de câmbio Shimano de 15 velocidades antes que a cadência fique muito alta. As mudanças de marcha de 1 a 7 marchas estão limpas. O circuito Shimano SIS é conhecido pelo fato de você ter que se reajustar aqui e ali.

Se você mudar o PAS para o nível 5 paralelo às marchas, alcançará uma velocidade máxima de aproximadamente 35 km / h em um trecho reto. Pelo menos consegui medir essa velocidade com um peso corporal de 85 kg. Aqueles que são mais leves podem arrancar até 40 km / h com o ENGWE EP-2 Pro. Se você parar de pedalar, o PAS para com um pequeno atraso. A frenagem termina o PAS imediatamente.

Modo de ciclomotor

O modo de ciclomotor ou modo de aceleração também não precisa ser ativado separadamente. Assim que não houver movimento de pedalada, você pode acelerar usando o punho do acelerador. A aceleração é minimamente atrasada. Se você segurar o punho do acelerador por 8 segundos, a e-bike liga o controle de cruzeiro. A velocidade agora é mantida constante.

experiência de condução

Graças aos pneus largos de 20 x 4 polegadas, o ENGWE EP-2 Pro oferece uma experiência de direção harmoniosa e segura. Pessoas com até 1,95 cm de altura podem andar na bicicleta dobrável sem problemas. Embora a e-bike seja suspensa apenas na bifurcação da frente, ela é confortável e suave, mesmo em superfícies irregulares. A e-bike ENGWE cresceu para viagens em estradas, pistas de campo ou pela floresta. Dependendo da situação, a suspensão pode ser travada usando o bloqueio. O selim de bicicleta com recorte central é confortável e também adequado para passeios mais longos.

Bateria e alcance

Como prometido, algumas últimas palavras sobre a bateria e o alcance. A autonomia é sempre difícil de quantificar, pois depende muito do estilo de condução, do peso do condutor e de fatores geográficos. O alcance medido no teste foi uma média de 35 km em operação do acelerador. Isso se aplica pelo menos a um peso corporal de aproximadamente 85 kg e um terreno predominantemente plano. No modo PAS, uma faixa ligeiramente superior pode ser selecionada. Até 60 km é um valor realista aqui.

Teoricamente, a bateria não precisa ser removida da e-bike para carregar. O soquete de carregamento pode ser acessado através de um pequeno orifício na estrutura. No entanto, é mais conveniente remover a bateria e carregá-la separadamente da bicicleta. O tempo de carregamento é de boas 6 horas.